Forum automatisme

Ce matin j'ai fait des mesures,

J'ai mis le var en ampèremètre et mesuré les tensions

Sur la vidéo ci-joint on voit que l'amperage monte de 8 A à vide à 21 lorsqu'il se bloque lorsqu'il commence à soulever la voiture.
https://youtu.be/zxz5v0FtoKw



Les mesures de tension sont intéressantes j'ai 215 V en entrée et environ 150v en sortie entre phase.
Du coup on est d'accord que le problème pourrait venir de là ?
Donc soit Var hs, soit paramétrage pas bon, mais lequel ?

Merci pour vos lumière c'est frustrant de ne pas trouver

Bonjour,

On ne peut pas vraiment mesurer la tension avec un simple multimètre en sortie d'un variateur. Cet appareil redresse la tension d'entrée pour en faire du courant continu et ensuite le hache pour recréer une tension sinusoïdale et la mesure n'est donc pas significative.

Concernant ton problème c'est vrai que le variateur étant surcalibré, sur le papier ça devrait marcher. Après c'est vrai aussi que dans l’industrie on n'utilise quasiment jamais des variateurs mono/tri au delà de 2,2/3 Kw, donc personnellement je n'ai aucune expérience avec des variateurs mono/tri de 5.5KW.

Je me méfie aussi de ces variateurs chinois. Peuvent ils vraiment fournir le courant annoncé. J'essayerai peut être quand même de jouer sur l’accélération en essayant de démarrer beaucoup plus vite et en mettant le boost au max, ça ne coute rien d'essayer.

JC

RE !

Si ton variateur est alimenté en Monophasé (230V donc), il te ressort du 230V triphasé !

Ton moteur DOIT ETRE COUPLE en TRIANGLE (Les barrettes verticales et séparées) vérifie déjà ça !

Un truc important me vient a l'esprit.
En quelle section sont les câbles d'alimentation de ton var ?

Pour 50A il te faut en théorie du 10 mm², même si je pense que du 6mm² devrait suffire.
Les 215V que tu mesure a l'entrée du var c'est a vide ou quand il monte en charge ?

Merci à tous, pour vos réponse

Le moteur est bien connecté en triangle (schéma de droite)
Et j'ai 215 V à vide, effectivement pour l'instant je suis connecté sur une prise câblé en 2.5 puis avec une rallonge en 1.5 ...

L'atelier, n'est pas encore relié, mais effectivement je vais le faire en 6 ou 10 mm2



Merci encore de votre aide

Re !

Ok, couplage correct.

As-tu déjà vu ce système fonctionner un jour ou as-tu ajouté ce variateur ?

Pour info Paramètre P62 - Affichage
0 = Fréquence demandée
1 = Fréquence actuelle
2 = Tr/Min
3 = Courant
4 = Température
5 = Temps restant

en mettant sur 1, tu verras quelle est la fréquence de sortie du variateur quand tu pilote ton moteur !
en mettant sur 3 tu verras le courant...

pour l'option 2, faudra je pense corriger le paramètre P21 qui d'origine est sur 2800 tours !

OK. 21A dans une rallonge en 1.5.
C'est pas la peine de chercher plus loin en fait. Aucune chance que ton moteur lève quoi que ce soit.

philou77 a écrit : ↑15 févr. 2021, 13:13 Re !

Ok, couplage correct.

As-tu déjà vu ce système fonctionner un jour ou as-tu ajouté ce variateur ?

Pour info Paramètre P62 - Affichage
0 = Fréquence demandée
1 = Fréquence actuelle
2 = Tr/Min
3 = Courant
4 = Température
5 = Temps restant

en mettant sur 1, tu verras quelle est la fréquence de sortie du variateur quand tu pilote ton moteur !
en mettant sur 3 tu verras le courant...

pour l'option 2, faudra je pense corriger le paramètre P21 qui d'origine est sur 2800 tours !

Merci pour l'info, il faudrait mettre ,quoi sur p21?
Et non malheureusement je l'ai jamais vu fonctionner avec des charges lourdes, mais j'ai quand même réussi à soulever une 2cv

MiGaNuTs a écrit : ↑15 févr. 2021, 13:38 OK. 21A dans une rallonge en 1.5.
C'est pas la peine de chercher plus loin en fait. Aucune chance que ton moteur lève quoi que ce soit.

La rallonge est en 2,5 en fait, je viens de vérifier,
Je vais essayer de me câbler, même en provisoire pour commencer en 6 ou 10mm2 pour tester, j'aimerai en avoir le coeur net.

Est ce que du 6 mm2 sur 25 m cela pourrait suffire ? Ou je doit passer sur du 10 mm2 ?