Forum automatisme

dpo a écrit : ↑09 janv. 2025, 00:14 pas vraiment une bourde mais plutôt un baptême du feu.
Jeune débutant, je teste un contrôleur de débit d'air en soufflant dedans pour écouter claquer le relais et voir mon entrée basculer.
C'était sur une centrale de traitement d'air d'une salle de peinture d'avion.
Au moment où je souffle, j'entends le clic du relais et ..... toutes les ventilations s'arrêtent.
euh, dans la panique j'ai du aspirer pour voir si ça repartait.... sans succès.
je vois des peintres en combinaisons et masques débarquer en me demandant ce que j'avais foutu et si je connaissais le prix d'une peinture d'avion.
On voit rapidement qu'en fait tout le jus du bâtiment est tombé.
Pas de bol, au moment de mon test, un gars a arraché le câble d'alimentation du bâtiment avec une pelle mécanique.
25 ans après je m'en souviens encore

philou77 a écrit : ↑09 janv. 2025, 10:09 Bizarrement depuis, je sauvegarde à outrance.

Béryl a écrit : ↑09 janv. 2025, 14:05

philou77 a écrit : ↑09 janv. 2025, 10:09 Bizarrement depuis, je sauvegarde à outrance.

Ça c'est formateur !
J'ai tellement perdu de lignes de code, ado, quand on sauvegardait encore sur cassette, que maintenant, dès que je suis sur un projet, c'est backup le midi et le soir.
Règle des 3 : 3 sauvegardes sur 3 supports différents à 3 endroits différents !

MiGaNuTs a écrit : ↑09 janv. 2025, 15:53 Dans ma première année d'électro technicien, je sortait tout juste de l'école.
Mise en service d'une centrale mixte enrobés/béton mobile, alimentée par un bon gros groupe électrogène équipé d'un gros V12 diesel Caterpillar.

Raccordement électriques terminés, on fait les sens de rotation des moteurs.
Le plus gros pépère de la centrale fait 47kW, c'est lui qui entraine le "tube sécheur/mélangeur" de la centrale. Un bestiau de 15m de long, 3m de diamètre et une masse dont je me souvient plus, mais je voudrais pas le prendre sur le petit orteil.
Démarrage en étoile, on entends le V12 qui tousse un peu mais on a mis une grosse tempo, le tube prends son élan et le V12 reprends son souffle, c'est le moment de passer en triangle.
Et paf ! ça fait des Chocapics !
Le V12 cale, (très) grosses étincelles dans les contacteurs, le GV qui explose, il fait tout noir sur le site...
Ça c'est pour la partie visible de l'iceberg, a l'instant T.

Je me suis gouré dans mon câblage, j'ai croisé des câbles qu'il fallait pas. Le moteur se retrouve a vouloir tourner dans le sens inverse au moment de passer en triangle. Déjà un démarrage direct en triangle pour un 47kW çà fait un joli pic de courant, mais avec une inertie plutôt conséquente lancée dans l'autre sens, ça doit faire vraiment beaucoup d’ampères...

Selon le rapport d'autopsie, les contacteurs sont soudés, le disjoncteur du départ moteur est explosé, les fusibles et le sectionneur en tête de l’installation explosés et les fusibles amont et aval du transfo HT/BT du groupe cramés également.
Évidement on est au beau milieu de la pampa (sinon on sera pas alimentés par un groupe), et en pleine période des ponts du mois de mai, parce que loi de l'emmerdement maximum.
Deux semaines plus tard on a enfin des fusibles de remplacement pour le groupe, et on peut reprendre le chantier ...

Bizarrement je n'ai pas bossé très longtemps dans cette boite. C'était ma première "grosse" mise en service, mais pas la plus réussie.
Au moins ça fait des souvenirs, et de l'expérience

skip74 a écrit : ↑10 janv. 2025, 07:21 Un collègue a remplacé un moteur 200KW en démarrage étoile triangle en laissant les barrettes de couplage...
le passage triangle s'est relativement mal passé