Banc d'essai automate/variateur/moteur

[ibauto]

Bonjour,

J'ai pour projet de réaliser un banc d'essai automate/variateur/moteur, pour cela j'ai réalisé des schémas et fais une liste de matériel. J'aimerais savoir si les schémas sont bons et si la liste de matériel est bien dimensionné ( sachant que j'ai choisi certain composant car je les ai dejà en ma possession)
J'ai placé les schémas en fichier joint et la liste de matériel est ci-dessous:

Moteur: 0.09kW; 50Hz; 230 V; 0.61A; cosphi 0.65; 2670RPM
Variateur (ATV12H037M2) : 0.37kW; 230V, 50Hz, 5.9A
Contacteur tripolaire (3RT2015-1BB41): Tension bobine 24V CC; Courant contact: 7A; 3kW; Tension de contact 400V AC
Disjoncteur (C60N): 16A
Alimentation ( RSPRO 136-8303): Courant de sortie 0.65A; 15W; 230V AC/24V CC; courant d'entrée 0.15A
Disjoncteur pour l'alimentation (DNX3 Legrand): 1A; courbe C; 1p+N
Relais de sécurité (Pilz PNOZ X7) : 24V AC/DC; 6A
Automate (Siemens S7-1200 CPU 1212C)
Bouton poussoir: 24V CC
Voyant: 24V CC

Je vous remercie d'avance.

[Béryl]

Sur ta première page :
les deux pôles de droite de ton disjoncteur Q1 tétra (repères 5 et 7), tu les branches sur l'arrivée, pas en série sur ceux de gauche ;
la sortie de ton alim : mets le 0V à la masse et change ton Q2 en bipolaire ;
tu as deux fois Q1 dans ton schéma ;
les couleurs de fils de ton alim 24v ne sont pas cohérents.

[MiGaNuTs]

+1 avec Beryl, le câblage de ton Q1 n'est pas bon.
Je ne comprends pas bien ce que tu a voulu faire j'avoue.

Ensuite le 0V doit être ponté avec la terre a le sortie de ton alim.
Au passage une alim 0.65A ça me parait vraiment pas beaucoup. Peut être que ça suffit, mais j'y mettrait pas ma main a couper.
(Rien que pour le courant d'appel du KM1 et des relais de sécurité, ça me parait juste)

Le câblage de ton relais de sécurité n'est pas bon non plus.
Il te manque les 2 relais redondants qui vont bien, et ensuite c'est en mettant des contacts de ces relais en série que tu peut commander le contacteur de ligne. (Le schéma est dans la doc du relais de sécu, il faut juste le suivre)

Le 0V de ton alim doit être relié au commun des entrée du var

Le commun des sorties du var doit recevoir un 24V, idéalement coupé par le relais de sécurité.

Et tan qu'a faire je raccorderais quelques entrées de l'automate, histoire de connaitre l’état du relais d’arrêt d'urgence, et le défaut et le retour de marche du variateur.

En enfin, mets des numéros de fil, et décale un peu tes flèches de renvoi. Ça facilite de beaucoup la lecture de ton schéma.

[ibauto]

Merci pour vos réponses,

J'ai pris en compte ce que vous m'avez et j'ai modifié en conséquence.
J'ai également supprimer le relais de sécurité car je dépasse mon budget si je rajoute 2 relais
je ne vois pas de commun pour les sorties sur mon variateur.
J'aimerais aussi savoir si j'ai bien câbler les entrées automates car j'ai un doute.
Enfin, j'ai pris une alim de 1.25 A.

[itasoft]

slts,
c’était pas complètement faux, à savoir:
si on dispose d'un TETRA pour couper une bourre mono, il es judicieux d'user les 4 pôles en même temps, dans ce cas on les mets en série et de plus ça as l'avantage de doubler le pouvoir de coupure, ça partait d'un bon sentiment, LOL

[ibauto]

Oui exactement, je dispose d'un disjoncteur tetra et je pensais qu'il valait mieux utiliser les 4 pôles, mais j'avoue que je n'étais pas très sur de mon coup.

[philou77]

RE !
D'accord pour le tetra mais utilise un neutre et mets les trois phases en série alors..(et pas phase/neutre/phase/neutre).
Le COM de ton var doit être relié au 0V de ton alim..

Place un +24V sur ton relais de sécurité borne 23
relie le relais de sécurité borne 24 à la borne 1L des sorties automates (de cette manière, si pas de relais, pas de sorties de commande du variateur)!!

Dans ta configuration, tu ne pourras pas freiner le moteur lors de l'arrêt d'urgence (car KM1 s'ouvre et tu n'a plus de tension d'alimentation au variateur !)

A voir si c'est gênant ou pas dans ton application :
sinon.. faut soit :
- ajouter un frein à manque de tension
- mettre un relais de sécurité temporisé
soit les deux !

[Ulairi]

Bonjour, voici quelques remarques sur le schéma.

Sur une entrée tor, on câble un contact. En logique positive, ce contact doit être câblé entre le +24V et la borne correspondant à l'entrée (contact ouvert, le potentiel de l'entrée vaut 0V, contact fermé, il vaut 24 V, soit l'état logique 1).

Le câblage des entrées tor de l'API est donc incorrect, avec deux contacts (les sorties R1 et R2 du variateur), on ne câble que deux entrées automate, et non quatre.

De la même manière, cela a été dit plus haut, le commun des trois contacts correspondants aux sorties automate destinées à piloter les trois entrées variateur doit être relié au +24V du variateur.

Pour une protection efficace au secondaire de l'alimentation à découpage, il faut un disjoncteur électronique.

Voir page 895
https://support.industry.siemens.com/cs ... _fr-FR.pdf

[MiGaNuTs]

Si tu ne mets pas d’arrêt d'urgence le contacteur de ligne est, je pense, dispensable.
Certains fabricants de var déconseillent même d'en mettre un, son ouverture "moteur en charge" pouvant créer un pic de courant pouvant cramer le pont de puissance interne du var. (bon, vu la puissance de ton moteur, tu ne craint rien, mais sur un 10 kW ça commence a faire des belles étincelles quand ça crame).
Bref, ça vaut le coup de regarder les schémas de montage préconisés dans la doc du variateur, puisque c'est pas toujours exactement pareil selon les fabricants.

Le commun des sorties automates il est dessiné sur ton schéma, c'est le 1L (et le 2L pour le 2eme groupe de sorties)
Celui des entrées c'est le 1M (Et le 2M, pour... Bref, t'a compris)

D'une manière générale il faut imaginer le cheminement du courant dans ton circuit.
Il doit partir du +24 de ton alim, traverser (ou pas) une série de contacts, alimenter une bobine de relais ou une photodiode (pour des entrées), et retourner au 0V de ton alim.
En l’occurrence le "courant" qui voudrait sortir de tes entrées, bah il a pas de fil pour retourner au 0
Et pour les sorties il n'a pas de fil pour entrer dans tes contacts.

Les entrées et sorties d'un variateur, c'est exactement pareil que celles d'un automate. Au final un variateur c'est jamais qu'un automate qui ne sait faire qu'une seule chose, commander un moteur.

[ibauto]

Merci beaucoup pour vos réponses je comprends mieux